上海浦东机场直飞长春龙嘉机场空运当天件6小时就可到达.8小时派送到客户手中电话【4008-645-988】。货物涵盖文件标书,配件,参展品,鲜花水果等。急件办理需在飞机起飞前3-4小时到将货物交到配载中心,浦东机场配载中心位于海天五路速航路路口。
当天件重量尺寸限制
1、根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货的最大重量和尺寸。
2、非宽体飞机,单件货物重量一般不超过80千克,尺寸以不超过航线机型的货舱门尺寸、宜,机型 前、后货舱门 散装货舱门 收货尺寸备注
3、货物的最小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外,其它货物的长、宽、高之不得小于40厘米。低于以上标准者,由托运人加大包装。
4、货物重量按毛重计算,计量单位为公斤,尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时,按l公斤计算。贵重物品,计量单位为0.l公斤。
5、非宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过80公斤,体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物,每件货物重量一般不超过250公斤,体积一般不超过100X100X140厘米。
6、轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。
当天件收费标准
1、重货
A、重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量就是它的毛重。
B、如果货物的毛重以千克表示,计费重量的最小单位是0.5公斤。当重量不足0.5公斤时,按0.5公斤计算;超过0.5公斤不足一公斤时按一公斤计算。如果货物的毛重以磅表示,当货物不足一磅时,按一磅计算。
2、轻货
A、轻货或轻泡货物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。
B、轻泡货物以它的体积重量作为计费重量。
C、不考虑货物的几何形状分别量出货物的最长、最宽、最高的部分,单位为厘米或英寸,测量数值的尾数四舍五入。
D、将货物的长、宽、高相乘得出货物的体积。
E、将体积折合成公斤或磅,即根据所使用不同的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。体积重量尾数的处理方法与毛重尾数的处理方法相同。
F、多件货物;在集中托运的情况下,同一运单项下会有多件货物,其中有重货也有轻货,此时货物的计费重量就按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算。也就是首先计算这一整批货物总的实际毛重;其次,计算该批货物的总体积,并求出体积重量;最后,比较两个数值。
G、另外货物重量一定要准确,如果重量不准确安检会拒收,造成不必要的经济损失,废单费50元,换签费每公斤2角,收货人姓名一定要与身份证相符要求字字准确,如果收货人名错误,要发更改电报每票60元。
上海浦东国际机场(Shanghai Pudong International Airport,IATA代码:PVG,ICAO代码:ZSPD),位于中国上海市浦东新区,距上海市中心约30公里,为4F级民用机场,是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场 。
上海浦东国际机场于1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日第二跑道正式启用,2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用,2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2017年11月官网信息显示,浦东机场有两座航站楼和三个货运区,总面积82.4万平方米,有218个机位,其中135个客机位。拥有跑道四条,分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。 截至2016年底,浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务,全货机通航31个国家、112个通航点,每周全货机起降近1000架次。
2017年,浦东机场年旅客吞吐量7000.43万人次,年货邮吞吐量383.56万吨,年起降航班496879架次。截至2017年底,已有110家航空公司开通了飞往上海两大机场的定期航班,浦东机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。
航线航点
截至2016年底,浦东机场有中国东方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空,等基地航空公司,中国南方航空、中国国际航空,等在上海设立分公司。截至2016年底,上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中,国内航点156个(包括港澳台航点6个),国际航点124个。2016年,浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点,其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底,上海浦东国际机场已通航全球250个城市。
捷运系统
上海浦东国际机场捷运系统将于2019年6月开通,将采用世界先进自动化地铁运维技术。建成后的上海浦东国际机场捷运系统,将连接现有的T1、T2两座航站楼与未来的S1和S2两座卫星厅。整个系统线路长度为7.8公里,共有4个车站;由7列94米长的A型车承担运营工作,并使用CBTC信号和列车自动控制ATC系统。线路预计在2019年6月开通,全天运营,配备司机;高峰时间行车间隔为4到5分钟一班,每年客流量预计25万人次。
捷运系统采用钢轮钢轨制式。纵观欧美大型机场的捷运系统,基本选用胶轮制式。浦东机场则利用上海自己的地铁建设、运行、维护的成熟技术,在国际上首次采用以钢轮钢轨为代表的地铁车辆作为捷运系统,打破国际捷运市场上的技术封闭与垄断。
根据规划,捷运每5分钟发车一次,采用双线拉风箱式运行,旅客最多只需等候2.5分钟,加上3分钟运行时间,至多5分半钟就可从航站楼抵达卫星厅。
长春龙嘉国际机场(Changchun Longjia International Airport,
IATA:CGQ,
ICAO:ZYCC),位于
吉林省长春市九台区,距长春市中心约32公里,为4E级民用机场,是中国东北地区四大国际机场之一,东北亚航空枢纽门户,东北亚区域重要的航空交通枢纽,干线机场。
1932年6月,前身宽城子机场通航。1974年4月,长春大房身机场通航。1998年5月,长春龙嘉国际机场工程立项正式批准。2005年8月,长春龙嘉国际机场正式通航。2016年4月,龙嘉机场二期扩建工程启动建设。
截至2018年10月,机场有两座航站楼,总面积20.1万平方米,有80个机位,拥有一条3200米的跑道。有运营航线150条,通航城市73个。
2017年,机场旅客吞吐量1166.29万人次,同比增长22.9%;货邮吞吐量8.89万吨,同比增长2.7%;起降架次8.60万次,同比增长17.3%;分别位居中国第30位、第30位、第36位。
2018年,长春龙嘉国际机场完成运输航班9.25万架次,完成旅客吞吐量1296.95万人次,同比分别增长为8.04%和11.20%
长春龙嘉国际机场是东北地区交通对接、产业合作的枢纽,其助力吉林老工业基地发展的作用已经凸现。同时,机场也是国内重要的大型枢纽机场,是吉林省经济社会快速发展的一个缩影,也是吉林省贯彻落实‘五大发展’理念,持续推动开放发展的重大成果。随着机场规模的不断扩大、客货运量的大幅增长以及航线对吉林省融入全球一体化发展的影响不断加深,龙嘉机场已经不仅仅是一个单纯的概念,其客流、货流、信息流、资金流等资源要素的集聚作用,已经成为带动区域经济发展的重要平台。